Ходовой винт или шариковый винт: на что следует согласиться, прежде чем запрашивать цену?

Две версии одной и той же ошибки встречаются нам чаще, чем любая другая. Одна из них — это ось с шариковым винтом, выбранная потому, что на предыдущем станке он был, — на направляющей, которая перемещается на 150 мм дважды в неделю. Другая — это трапецеидальный винт на оси, работающей всю смену, где гайка изнашивается быстрее, чем предполагалось, а двигатель был рассчитан на неправильный крутящий момент.

В обоих случаях тип был определен по привычке, а затем обоснован ценой за единицу продукции. Любой поставщик шариковых и ходовых винтовых передач укажет цену, указанную на чертеже; тип — это инженерное решение, и цена вытекает из него.

Инженерные различия, в трёх предложениях.

Трапецеидальный винт несет нагрузку на скользящих боковых поверхностях, шариковый винт — на циркулирующих закаленных шариках, и это единственное различие определяет все последующие этапы работы. Согласно опубликованным данным, скользящая пара совершает полезную работу, при этом около трети или половины входного крутящего момента приходится на катящуюся пару, тогда как это составляет примерно девять десятых — что определяет размер двигателя, тепловыделение и рабочий цикл. И если тонкий однозаходный трапецеидальный винт обычно остается неподвижным при выключенном питании, то шариковый винт совершает обратный ход, поэтому для вертикальной оси необходимо предусмотреть удерживающее устройство.

Три способа, которыми этот тип определяется случайно

1. Рисунок был скопирован с последнего изображения.Размер и номер детали переносятся на следующий станок, и вопрос о необходимости контактного ролика для этой оси больше никогда не поднимается. Стоимость определяется не винтом, а тормозом, более крупной рамой и сопутствующей обработкой.

2. Выбор был сделан на основе цены за единицу товара.Трапецеидальный винт — более дешевая деталь, и для оси с небольшим прерывистым движением это веская причина для его выбора. Для оси, перемещающейся непрерывно, это неправильная причина, и деньги окупятся за счет замены гайки, люфта и перегрева двигателя.

3. Никто не говорил, что ось вертикальная.Ориентация — это тот пункт, который чаще всего отсутствует в запросе, и именно он влияет на перечень запчастей.

Что необходимо урегулировать до начала расследования.

Эти правила распространяются на любого поставщика, включая нас.

• Гладить— и осуществляется ли управление грузом отдельно.

• Скорость и рабочий цикл— Скорость в метрах в минуту имеет меньшее значение, чем то, на сколько минут в час перемещается ось.

• Тяга и способы её применения— постоянная, ударная или боковая нагрузка.

• Ориентация крепления— горизонтальная, вертикальная или наклонная; именно эта линия определяет, находится ли тормоз в зоне действия.

• Необходимо ли удерживать ось в неподвижном положении без питания?— и допустимо ли само по себе трение, или же правила безопасности на вашем рынке требуют использования удерживающего устройства.

• Точность и ожидаемые негативные последствия, а также бюджетный диапазон— по одному числу для каждого, а не "настолько точно, насколько это возможно".

Ответ зависит от отрасли.

• Обработка на станках с ЧПУ.Непрерывная работа и высокая скорость перемещения приводят к тому, что главные оси начинают соприкасаться друг с другом; регулировочные направляющие и перемещения зажимных приспособлений на одном и том же станке обычно относятся к более дешевым шнекам.

• Полупроводниковые технологии и контроль качества.Короткий ход, высокая повторяемость и вертикальные ступени, которые поднимают вопрос о тормозной системе.

• Автоматизация медицинских и лабораторных процессов.Короткие, медленные, прерывистые подъемные оси, а также условия промывки или сушки могут полностью исключить возможность неисправности из-за смазанной гайки.

• Общая автоматизация и погрузочно-разгрузочные работы.Длинные перемещения и ненадежное позиционирование часто приводят к тому, что деталь полностью смещается с винтов на модуль с ременным приводом или на зубчатую рейку, в то время как короткие направляющие остаются на трапецеидальных винтах.

Ничто из этого не является правилом; всё зависит от рабочего цикла.

В чём мы можем с вами сотрудничать?

Пришлите нам ход поршня, скорость, тягу и ориентацию, и мы письменно укажем, что можем обеспечить для этой оси. Что касается коммерческой стороны:

• Тип винта подтвержден по вашим данным.— в том числе и в тех случаях, когда честный ответ заключается в том, что более дешевый винт — это правильный вариант.

• Длина и обработка концов по вашему чертежу.— с опорными элементами и гайками, подобранными по одной оси.

• Протоколы проверок предоставляются по запросу.— данные о размерах и точности.

• заводская проверка— Мы приветствуем посещения заводов заказчиков и проведение аудитов.

Если один из шести перечисленных выше ответов отсутствует, мы запрашиваем его до того, как будет определена цена.

Мы с удовольствием ответим на вопросы, касающиеся проверки компании; наш зарегистрированный адрес и контактные данные указаны на странице контактов.

Три вопроса, которые нам задают перед публикацией цены.

Можете подсказать, какой тип подходит для нашей оси?Пришлите данные о ходе поршня, скорости, тяге и ориентации, и мы ответим в письменной форме, ориентируясь на эти четыре параметра, а не на тип машины. Если рабочий цикл небольшой, мы это укажем.

Если мы закажем вертикальную ось, будет ли в комплект входить тормоз?Тормоз устанавливается на двигателе или в редукторе, а не внутри винта. Мы письменно подтверждаем, что именно поставляем для оси; крепежное устройство указывается у вашего поставщика привода, и этот вопрос стоит обсудить до начала проектирования рамы.

Можем ли мы сравнить два варианта, прежде чем принять решение?Пришлите шесть одинаковых ответов для каждого рассматриваемого вами варианта, и мы в письменном виде укажем, что можем предоставить для каждого из них, а также четко обозначим, где это невозможно, с указанием того, что (крутящий момент двигателя, зажимное устройство, обработка торца) будет включено в сравнение, а не определено на этапе сборки.

Пришлите шесть ответов или приходите и проверьте сами.

Если тип еще не выбран, пришлите ход поршня, скорость, тягу, ориентацию и рабочий цикл, а также информацию о необходимости удержания положения без питания. Если решение принято, пришлите чертеж.