Vis à billes ou vis-mère : que faut-il régler avant de demander un prix ?

Deux variantes de cette même erreur nous parviennent plus fréquemment. La première concerne un axe équipé d'une vis à billes, choisie simplement parce que la machine précédente en était dotée – sur un chariot dont la course est de 150 mm deux fois par semaine. La seconde concerne une vis trapézoïdale sur un axe fonctionnant en continu, où l'écrou s'use plus vite que prévu et le moteur a été dimensionné pour un couple inadapté.

Dans les deux cas, le type de vis était établi par habitude, puis justifié par un prix unitaire. Tout fournisseur de vis à billes et de vis-mères établira un devis conforme au plan ; le type est une solution technique, et le prix en découle.

La différence en matière d'ingénierie, en trois phrases

Une vis trapézoïdale supporte sa charge sur des flancs coulissants, une vis à billes sur des billes trempées en recirculation ; cette différence a des conséquences importantes sur l’ensemble du système. Les données publiées indiquent qu’une vis à glissement produit entre un tiers et la moitié du couple d’entrée, contre environ neuf dixièmes pour une vis à roulement – ​​ce qui détermine la taille du moteur, la chaleur dégagée et le facteur de marche. De plus, alors qu’une vis trapézoïdale à un seul pas reste généralement en place même hors tension, une vis à billes a tendance à tourner en sens inverse ; un axe vertical nécessite donc un dispositif de maintien.

Trois façons dont le type se fixe par accident

1. Il a été copié du dernier dessin.La taille et la référence de la pièce sont transmises à la machine suivante, et la nécessité d'un contact de roulement pour cet axe n'est plus jamais remise en question. Le coût ne réside pas dans la vis elle-même, mais dans le frein, le châssis plus grand et l'usinage associé.

2. Il a été choisi en fonction de son prix unitaire.Une vis trapézoïdale est moins chère, et pour un axe à faible amplitude de mouvement, c'est un choix judicieux. En revanche, pour un axe à mouvement continu, c'est un mauvais choix, et l'investissement sera vite rentabilisé par le remplacement des écrous, le jeu et la surchauffe du moteur.

3. Personne n'a dit que l'axe était vertical.L'orientation est l'élément qui manque le plus souvent dans une demande de renseignements, et c'est celui qui modifie la liste des pièces.

Que faut-il régler avant le lancement de l'enquête ?

Ces règles s'appliquent à tous les fournisseurs, y compris nous.

• Accident vasculaire cérébral— et si la charge est guidée séparément.

• Cycle de vitesse et de service— La vitesse en mètres par minute importe moins que le nombre de minutes par heure pendant lesquelles l'axe se déplace.

• La poussée et son application— charge continue, choc ou charge latérale.

• Orientation de montage— horizontale, verticale ou inclinée ; c'est cette ligne qui détermine si un frein est concerné.

• L'axe doit-il maintenir sa position sans alimentation électrique ?— et si le frottement seul est acceptable, ou si les règles de sécurité de votre marché exigent un dispositif de maintien.

• Précision attendue et attentes en matière de réactions négatives, ainsi que la fourchette budgétaire— un chiffre chacun, et non pas « aussi précis que possible ».

La réponse varie selon le secteur d'activité.

• Usinage CNC.Le fonctionnement continu et les vitesses de déplacement élevées poussent les axes principaux en contact de roulement ; les glissières de réglage et les mouvements de fixation sur la même machine sont généralement assurés par la vis la moins chère.

• Semiconducteurs et inspection.Courses courtes, répétabilité serrée et étages verticaux qui soulèvent la question du freinage.

• Automatisation médicale et de laboratoire.Les axes de levage courts, lents et intermittents, ainsi que les environnements humides ou secs, peuvent exclure d'emblée l'utilisation d'un écrou lubrifié.

• Automatisation générale et manutention des matériaux.Les longs déplacements et le positionnement imprécis déplacent souvent complètement la réponse des vis — vers un module entraîné par courroie ou un rack — tandis que les glissières de transfert courtes restent sur des vis trapézoïdales.

Aucune de ces règles n'est absolue ; c'est le cycle de service qui détermine tout.

Sur quoi nous pouvons travailler avec vous

Envoyez-nous la course, la vitesse, la poussée et l'orientation, et nous vous indiquerons par écrit ce que nous pouvons maintenir pour cet axe. Côté commercial :

• Le type de vis correspond à vos numéros.— y compris lorsque la réponse honnête est que la vis la moins chère est la bonne.

• Longueurs et usinage des extrémités selon votre dessin— avec des supports et des écrous alignés sur le même axe.

• Rapports d'inspection sur demande— données dimensionnelles et de précision.

• Vérification en usine— Nous accueillons favorablement les visites d'usine et les audits clients.

Si l'une des six réponses ci-dessus est manquante, nous la demandons avant d'établir un prix.

Nous répondrons volontiers directement à vos questions concernant la vérification de votre entreprise ; notre adresse enregistrée et nos coordonnées figurent sur notre page de contact.

Trois questions qui nous sont posées avant que le prix ne soit annoncé

Pouvez-vous nous indiquer quel type convient à notre axe ?Veuillez nous indiquer la course, la vitesse, la poussée et l'orientation ; nous vous répondrons par écrit en fonction de ces quatre valeurs, et non du type de machine. Si le cycle de service est faible, nous le préciserons.

Si nous commandons un axe vertical, un frein est-il inclus ?Le frein est monté sur le moteur ou dans le réducteur, et non à l'intérieur de la vis. Nous confirmons par écrit les éléments fournis pour l'axe ; le dispositif de maintien est spécifié avec votre fournisseur de motorisation et il est préférable de le définir avant la conception du bâti.

Peut-on comparer les deux options côte à côte avant de prendre une décision ?Envoyez les mêmes six réponses pour chaque option que vous envisagez, et nous indiquerons par écrit ce que nous pouvons fournir pour chacune — et nous vous dirons clairement lorsque nous ne le pouvons pas — en précisant ce qui suit (couple moteur, dispositif de maintien, usinage final) dans la comparaison plutôt que de le découvrir lors de l'assemblage.

Envoyez les six réponses, ou venez vérifier.

Si le modèle est encore disponible, veuillez indiquer la course, la vitesse, la poussée, l'orientation et le facteur de marche, ainsi que la nécessité ou non du maintien de la position sans alimentation. Si une décision est prise, veuillez joindre le schéma.