الPSG8-200W هو محرك خطي يعمل بمحرك سيرفو، مصمم خصيصًا لتطبيقات الأتمتة الدقيقة التي تتطلب توازنًا بين السرعة وطول الشوط والكفاءة الاقتصادية. يتميز ببرغي كروي دقيق من نوع C7 بقطر 16 مم، مع إمكانية اختيار طول الخطوة (5/10/20 مم)، ويعمل بمحرك سيرفو تيار متردد بقدرة 200 واط، مما يوفر قوة دفع مصنفة تبلغ 683 نيوتن ودقة تكرار ±0.01 مم. بفضل شوطه الأقصى البالغ 1100 مم وسرعته التي تصل إلى 1000 مم/ثانية، يُعد هذا المحرك مثاليًا لتصنيع أشباه الموصلات، وآلات التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC)، وأتمتة التجميع، وأنظمة الفحص.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| نوع محرك الأقراص | برغي كروي دقيق (قطر 16 مم، درجة C7، صامولة محملة مسبقًا) |
| قابلية التكرار | ±0.01 مم |
| نطاق الضربة | 50 – 1100 مم (أطوال مخصصة حسب الطلب) |
| قوة المحرك | محرك سيرفو تيار متردد بقدرة 200 واط |
| حجم الوصلة | 10 × 14 مم / 10 × 11 مم (حسب نوع المحرك) |
| نوع المستشعر | EE-SX674 (NPN) / FC-SPX307Z-2M (NPN) |
| تركيب المحرك | يسار / يمين / أسفل / مكشوف (قابل للتكوين ميدانيًا) |
| الرصاص (مم) | أقصى سرعة (مم/ث) | أقصى حمولة أفقية (كجم) | أقصى حمولة رأسية (كجم) | قوة الدفع المقدرة (نيوتن) |
|---|---|---|---|---|
| 5 | 250 | 50 | 15 | 683 |
| 10 | 500 | 50 | 15 | 341 |
| 20 | 1000 | 50 | 15 | 174 |
* تستند قيم الأحمال إلى التركيب الأفقي مع تسارع 0.3 جرام. تفترض تصنيفات الأحمال الرأسية وجود محرك مزود بمكابح. تصنيفات العزم الساكن: M Y : 318 نيوتن متر / M P : 318 نيوتن متر / M R : 626 نيوتن متر.
يستخدم جهاز PSG8-200W مقطعًا جانبيًا من الألومنيوم عالي الصلابة مع مسارات توجيه خطية مدمجة، يتم تصنيعها في عملية واحدة لضمان التوازي بين محور البرغي وقضبان التوجيه. يُغني هذا النهج التصنيعي عن متطلبات المحاذاة الميدانية ويقلل من وقت التركيب.
تم ضبط صامولة الكرة المحملة مسبقًا في المصنع لإزالة أي خلوص عكسي، بينما يسمح الوصل المرن بتصحيح أي انحراف طفيف في عمود المحرك ويقلل الضغط على محامل البرغي. يدعم حامل تثبيت المحرك أربعة أوضاع توجيه (يسار، يمين، أسفل، ومكشوف)، مما يُمكّن المشغل من التكيف مع مختلف تصميمات الآلات دون الحاجة إلى تصنيع خاص. تُسهّل أخاديد تثبيت المستشعرات الخارجية تركيب مفاتيح الوضعية ومفاتيح الحد، مع توفر مستشعرات من نوع NPN كخيارات قياسية.
يتبع رمز طراز PSG8-200W البنية التالية:
PSG8 - L5 - 100 - BC - T200W - C4 - M-3M │ │ │ │ │ │ └── المحرك: M-3M (ميتسوبيشي، كابل بطول 3 أمتار) │ │ │ │ │ └──────── أجهزة الاستشعار: C4 (المنزل + حدان) │ │ │ │ └────────────── خرج المحرك: T200W (دلتا 200W) │ │ │ └───────────────────── وضع المحرك: BC (مكشوف) │ │ └──────────────────────────── الشوط: 100 مم │ └──────────────────────────────── الرصاص: L5=5 مم، L10=10 مم، L20=20 مم └───────────────── ─────────────────── الموديل: PSG8
خيارات وضع المحرك: BC (مكشوف)، BL (مطوي لليسار)، BR (مطوي لليمين)، BM (مطوي للأسفل).
خيارات المستشعر: C (للمنزل فقط)، C4 (للمنزل + حدين)، E (بدون مستشعر).
رموز ماركات المحركات: M (ميتسوبيشي)، P (باناسونيك)، T (دلتا)، Y (ياسكاوا). أضف "B" للدلالة على وجود فرامل (مثلاً، MB لميتسوبيشي المزودة بفرامل).
| ماركة | شفرة | طراز المحرك (بدون فرامل) | طراز المحرك (مع فرامل) | طراز السائق |
|---|---|---|---|---|
| ميتسوبيشي | م | HG-KN23J-S100 | HG-KN23BJ-S100 | MR-JE-20A |
| باناسونيك | P | MHMF022L1U2M | MHMF022L1V2M | MADLN15SE |
| دلتا | تي | ECM-B3M-C20602RS1 | ECM-B3M-C20602SS1 | ASD-B3-0221-L |
بالنسبة لمهندسي الأتمتة الذين يبحثون عن بديل اقتصادي يعمل بمحركات سيرفو للمراحل الأكبر حجماً بقدرة 400 واط أو 750 واط، يوفر محرك PSG8-200W توازناً مثالياً بين الأداء والقيمة. يوفر محرك السيرفو بقدرة 200 واط قوة دفع كافية (683 نيوتن) لمعظم مهام الالتقاط والوضع، والتوزيع، والفحص، والتجميع الخفيف، بينما يتيح خيار الانطلاق بطول 20 مم سرعات حركة تصل إلى 1000 مم/ثانية ، ما يضاهي إنتاجية العديد من المراحل ذات القدرة الأعلى في التطبيقات ذات الأشواط القصيرة إلى المتوسطة.
بالمقارنة مع الوحدات ذات المحركات الخطوية المماثلة في الحجم، توفر وحدة PSG8-200W حركة أكثر سلاسة، واستجابة ديناميكية أعلى، وثباتًا فائقًا في تحديد المواقع عند السرعات العالية، وذلك بفضل نظام التحكم المؤازر ذي الحلقة المغلقة ونظام التغذية الراجعة من المشفر. وهذا يجعلها مناسبة بشكل خاص للتطبيقات التي تتطلب سرعات ثابتة، مثل التوزيع والمسح الضوئي والمعالجة بالليزر، حيث يمكن أن يؤثر تذبذب السرعة على جودة العملية.
يشترك محرك PSG8-200W في نفس المنصة الميكانيكية مع محرك PSG8S-400W ذي الدفع الأعلى، مما يسمح للمهندسين بالتوحيد القياسي على تصميم ميكانيكي واحد مع توسيع نطاق طاقة المحرك وفقًا لمتطلبات التطبيق - مما يبسط إدارة قطع الغيار وصيانة الآلات.
PINSL PSG8-200W – دقة المؤازرة، مُحسّنة لتحقيق القيمة.
نُقدّم حلولاً مُخصصة لأطوال الأشواط، وتكامل المحركات، وتكوينات الحساسات، وخيارات التركيب، واتجاهات مخارج الكابلات، بالإضافة إلى حلول متكاملة للتحكم في الحركة من قِبل مُصنّعي المعدات الأصلية (OEM) ومُصمّمي التصميم الأصلي (ODM). تواصل مع فريق هندسة التطبيقات لدينا للحصول على الرسومات الفنية، ونماذج التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)، أو دعم تكامل أنظمة الأتمتة المُخصصة.