Универсальный поставщик решений и продуктов линейного перемещения.
Шариковая каретка линейная направляющая из углеродистой стали Cs Kwd-020-Fls-C1-H-2
Модель:B.RUNNER BLOCK CS KWD-020-FNS-C2-P-1
Оригинальное описание линейной направляющей REXROTH
BALL RUNNER BLOCK CARBON STEEL KWD-020-FNS-C2-P-1
Шариковая каретка, FNS, типоразмер 20, сталь CS, точность прецизионная, средний предварительный натяг, без шариковой цепи
Шариковая каретка отличается высокой точностью и характеризуется следующими особенностями изделия:
- Размер 20
- Формат FNS: ширина = фланец, длина = нормальная, высота = стандартная
- Корпус каретки из нелегированной стали CS
- Класс предварительной нагрузки C2: Средняя предварительная нагрузка
- Класс точности P: Прецизионный
- Без шариковой цепи
- С первичной смазкой и консервацией
- Смазка для роликовых подшипников Dynalub 510
- Без элемента крепления, слева (передний опорный край)
- Без элемента крепления, справа (передняя опорная кромка)
- Прямое смазочное соединение закреплено неплотно.
- Корпус каретки в стандартном исполнении
- Общая длина каретки = 75,0 мм
- Взаимозаменяемость: каретка и направляющие рельсы могут комбинироваться друг с другом с любой точностью.
- Вес без упаковки: 0,444 кг
Ключевые особенности
Шариковая каретка из углеродистой стали KWD-020-FNS-C2-P-1 — это высококачественное и долговечное изделие, предназначенное для плавного и точного линейного перемещения. Изготовленная из углеродистой стали, она отличается исключительной прочностью и надёжностью, идеально подходит для промышленного применения.
● Область применения: для случаев, когда требуются высокие требования к жесткости.
● Отличные динамические характеристики: Отличные динамические характеристики.
● Значительно уменьшены фрикционные колебания и низкий уровень силы трения, особенно под внешней нагрузкой.
● Максимальная точность.
ž Запатентованная зона входа увеличивает точность хода до шести раз.
● Навесное оборудование на шариковую каретку можно монтировать как сверху, так и снизу.
● Смазочные фитинги с металлической резьбой со всех сторон.
● Торцевая крепежная резьба для всех насадок.
● Интегрированная круговая герметизация.
● Высокая грузоподъемность крутящего момента.
● Различные классы предварительной загрузки.
● Высокая жесткость во всех направлениях нагрузки — позволяет использовать только одну каретку на рельс.
● Повышенная жесткость в условиях отрыва и боковой нагрузки за счет двух дополнительных отверстий под крепежные винты в центре шариковой каретки.
● Максимальная жесткость системы за счет предварительно нагруженной О-образной компоновки.
● Дополнительная интегрированная, индуктивная и износостойкая измерительная система.
● Шариковая каретка предварительно смазана на заводе.
● Может использоваться на всех шариковых направляющих SNS/SNO.
● Долговременная смазка возможна в течение нескольких лет.
● Одинаково высокие показатели грузоподъемности во всех четырех основных направлениях нагружения.
Атрибуты
| Высота каретки | 25.35 |
| Размер E3 (профилированные рельсовые системы) | 35 |
| Примечание допустимая температура окружающей среды (мин. ... макс.) | Допускается кратковременно температура до 100 °C. Для эксплуатации при отрицательных температурах проконсультируйтесь с нами. |
| Примечание: динамическая грузоподъемность C | Определение динамических грузоподъёмностей и грузовых моментов основано на пробеге 100 000 м согласно DIN ISO 14728-1. Часто фактически указывается только 50 000 м. Для сравнения: умножьте значения C, Mt и ML из таблицы на 1,26. |
| Размер E2 (профилированные рельсовые системы) | 40 |
| Сноска Коэффициент трения μ | Без трения уплотнения |
| Допустимая температура окружающей среды | -10 °C ... +80 °C |
| Формат | FNS - фланцевый, нормальный, стандартной высоты |
| Самоцентрирующийся для компенсации несоосности | Без самовыравнивания |
| Цепь из шариков | Без шариковой цепи (стандарт) |
| Коэффициент трения μ | 0,002 ... 0,003 |
| Допуск размера B (профилированные рельсовые системы) | 0.5 |
| Направляющая с шагом T | 60 |
| Высота каретки с направляющим рельсом | 30 |
| Статическая грузоподъемность C0 | 29800 |
| Допустимая динамическая крутящая нагрузка Мт | 300 |
| Размер H2 с защитной полосой (профилированные рельсовые системы) | 20.55 |
| Класс предварительной загрузки | C2 – Средняя предварительная нагрузка |
| Размер B1 (профилированные рельсовые системы) | 49.6 |
| Размер H (система профилированных рельс) | 30 |
| Коэффициент трения μ мин. | 0.002 |
| Класс точности | P - Точный |
| Размер К4 (профилированные рельсовые системы) | 3.35 |
| Размер B с допуском (профилированные рельсовые системы) | 75 мм +0,5 |
| Размер К3 (профилированные рельсовые системы) | 3.35 |
| Размер А1 (профилированные рельсовые системы) | 31.5 |
| Допустимая статическая крутящая нагрузка Mt0 | 380 |
| Каретка или направляющий рельс | Каретка |
| Ширина каретки | 63 |
| Размер E8 (профилированные рельсовые системы) | 32.5 |
| Длина каретки | 75 |
| Тип линейной направляющей | Шариковая рельсовая система |
| Динамическая грузоподъемность C | 23400 |
| Статическая продольная моментная грузоподъемность ML0 | 260 |
| Размер E9 (профилированные рельсовые системы) | 7.3 |
| Размер N1 (профилированные рельсовые системы) | 7.7 |
| Размер E1 (профилированные рельсовые системы) | 53 |
| Материал (профилированные рельсовые системы) | Углеродистая сталь |
| Размер N6 с допуском (профилированные рельсовые системы) | 13,2 мм ±0,5 |
| Размер S5 (система профилированных рельс) | 6 |
| Макс. ускорение amax | 500 |
| Размер А (профилированные рельсовые системы) | 63 |
| Допуск размера N6 (профилированные рельсовые системы) | ±0.5 |
| Формат А3 (профилированные рельсовые системы) | 21.5 |
| Сила предварительного натяжения | 1500 |
| Размер А2 (профилированные рельсовые системы) | 20 |
| Максимально допустимая линейная скорость vmax | 5 |
| Смазка | С первичной смазкой и консервацией |
| Размер S1 (профилированные рельсовые системы) | 5.3 |
| Размер N2 (профилированные рельсовые системы) | 5.2 |
| Размер N6 (профилированные рельсовые системы) | 13.2 |
| Коэффициент трения μ макс. | 0.003 |
| Размер B (профилированные рельсовые системы) | 75 |
| Размер H2 с защитной полосой (профилированные рельсовые системы) | 20.75 |
| Тюлень | SS – Стандартное уплотнение |
| Размер К2 (профилированные рельсовые системы) | 11.8 |
| Размер V1 | 6 |
| Идентификатор группы продуктов | 17 |
| Размер К1 (профилированные рельсовые системы) | 11.8 |
| Динамическая продольная моментная грузоподъемность (сноска ML) | Определение динамических грузоподъёмностей и грузовых моментов основано на пробеге 100 000 м согласно DIN ISO 14728-1. Часто фактически указывается только 50 000 м. Для сравнения: умножьте значения C, Mt и ML из таблицы на 1,26. |
| Допустимая температура окружающей среды (макс.) | 80 |
| Размер S9 диаметр резьбы x шаг с допуском (профилированные рельсовые системы) | M3x5 |
| Динамическая продольная моментная грузоподъемность ML | 200 |
| Размер S2 (профилированные рельсовые системы) | M6 |
| Допустимая температура окружающей среды (мин.) | -10 |
| Примечание: макс. ускорение amax | Если Fcomb◡> 2,8 • Fpr: amax = 50 м/с2 |
| Размер T1 мин (профилированные рельсовые системы) | 13 |
| Допустимая динамическая крутящая нагрузка Mt сноска | Определение динамических грузоподъёмностей и грузовых моментов основано на пробеге 100 000 м согласно DIN ISO 14728-1. Часто фактически указывается только 50 000 м. Для сравнения: умножьте значения C, Mt и ML из таблицы на 1,26. |
| Размер S9 диаметр резьбы x шаг (профилированные рельсовые системы) | M3x5 |
| Внутренняя информация о продукте | Для LS – уплотнение низкого трения с наружным продольным уплотнением |
| Масса | 0.444 |
| Номинальный размер | 20 |
| Размер H1 (профилированные рельсовые системы) | 25.35 |
0086-13795234948